El acuerdo presupuestario en Cataluña que rescata la llamada línea orbital ferroviaria, un tren que llevaba 15 años en un cajón, que costará unos 5.200 millones de euros a cargo del Gobierno central y que se espera tener listo en 2041, ha hecho que desde la Costa del Sol se vuelva a agitar el fantasma del agravio comparativo con Málaga, que lleva casi tres décadas esperando su tren litoral, un proyecto que es un clamor en toda la provincia y que acumula ya 27 años de promesas y estudios anunciados a bombo y platillo que, al final, quedan en el limbo.
Para la portavoz de la Plataforma por el tren litoral de Málaga, Violeta Aragón, esto demuestra que el dinero «no puede ser la excusa para no hacer el tren litoral» en la Costa del Sol, porque «cuando se quiere se invierte más de lo que costaría el tren litoral y esto es una prueba». Aragón, que recordó que el asunto no es nuevo y que ya se sabía que dentro del plan de inversiones ferroviarias «iba ese dinero para Cataluña» aclaró que, de ningún modo, «nosotros no queremos que se deje a otros territorios sin inversión si también lo necesitan». «No se trata de decir que no se lo lleven otros para que nos lo den a nosotros, se trata de decir que, efectivamente, si se quiere, no hay problema, y que el Gobierno apuesta por infraestructuras con unos importes incluso más elevados de lo que se estimaba el tren litoral», insistió.
Cabe precisar que no existe una cifra clara sobre cuánto costaría el tren litoral de Málaga, porque a lo largo de todos estos años se han dado muchas cantidades en función de la solución técnica para llevarlo a cabo. En cualquier caso, Aragón precisó que la cifra más alta estimada hasta la fecha rondaba los 4.000 millones de euros -la inversión anunciada para el tren orbital de Cataluña rondaría los 4.500 millones-. En cualquier caso, Aragón también advirtió de que cuanto más tiempo se tarde, más caro será, porque «los precios van al alza».
«Hasta ahora se han ido poniendo excusas de importes cuando ves que en otros territorios sí que se hacen inversiones, sin tantos años de lucha ni de reclamaciones como llevamos aquí», valoró Aragón, que lamentó que en el caso del tren litoral «no haya forma de avanzar». «Que estemos todavía en un estudio de viabilidad y sin información ni siquiera de cómo evoluciona, mientras que vemos que sí se deriva a infraestructuras ferroviarias importes importantes… Nos gustaría que fuera a nosotros, desde luego, y si no, pues nos tendrán que explicar el por qué».
En este punto, explicó que siguen a la espera de conocer las conclusiones del estudio de viabilidad que está en marcha y que considera que será «la pieza clave» para determinar el futuro del tren litoral. «En teoría, según los plazos, deberían estar ya con información avanzada, pero que tampoco somos capaces que nos trasladen información», se quejó Aragón, quien señaló que «la falta de comunicación con el territorio también es una cuestión preocupante». Al respecto, lamentó que no saben nada sobre el estudio a pesar de que que, según dijo, habían pedido al Ministerio de Transportes cita «para ver cómo va ese análisis y poder ir compartiendo con ellos su visión». «Si estás haciendo un estudio de viabilidad para un territorio y la sociedad te está pidiendo, al menos ir comentando y compartiendo cómo va, pues atendernos sería lo mínimo», consideró.
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Fuente: Málaga Hoy
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